“花了近 90 万买个，你奈何想的？”

坐在沃尔沃 EM90 第二排的电车通，忍不住向坐在主驾驶座的小南（假名）建议了疑问。他默然地播放歌曲《渡口》，然后不屑地反问说念：

“你懂不懂什么叫宝华韦健？”

小南是平庸去吃饭齐要自备纸巾的“广东土著”，但同期又是一位追求极致车载音响着力的发热友，电车通本以为“买沃尔沃就图宝华韦健”仅仅一句打妙语，没猜测小南还确实状态为这种堪比音乐厅的声场阐扬买单。

图源：电车通摄制

沃尔沃 EM90 早在 2023 年 11 月上市，上市之后的销量收获一直很低迷，光是“超 80 万元的教唆价”“纯电动 MPV”两个标签就足以让稠密用户远而避之。

那么问题来了，他为了宝华韦健而伊始这样贵的纯电动 MPV，是否确实莫得后悔呢？电车通决定赓续深挖他内心的的确成见。

90万买沃尔沃EM90，这东说念主奈何想的？

小南在购买沃尔沃 EM90 之前，早就听过“与其买沃尔沃 EM90，不如买极氪 009”的声息。

毕竟，一台沃尔沃 EM90 的价钱，彻底不错买到两台定位相似的极氪 009，况且极氪 009 还提供更强劲的四驱能源系统和更高阶的援手驾驶时刻，市面上宽阔不雅点是为沃尔沃 EM90 的品牌溢价买单不值得。

图源：电车通摄制

而小南在决定买沃尔沃 EM90 之前，原来的购车预算即是在九十万傍边，为的是顶级水平的安全性、豪华和享受，一启动讨论的是丰田（丨）这样的豪华 MPV。

“不是说极氪 009 不好，但我有这样多预算，嗅觉买极氪 009 似乎有些闹心求全。”

深信大部分一又友和电车通同样，很难交融这句话的意境，小南赓续说说念，“预算是不会变的，但除了讨论丰田埃尔法和沃尔沃 EM90 以外，我如实还试过极氪 009 明后，但很快就被我淘汰”。

而意义即是极氪 009 明后后排那块 43 寸智谋屏，小南坐在驾驶位开车会嗅觉与坐在后排的东说念主有距离感，他示意买来主如果家庭出行代步，很不心爱这种嗅觉，况且也不但愿我方的孩子一上车就盯着屏幕。

图源：极氪汽车官方

丰田埃尔法口舌常出名的“保姆车”，小南坦言如果与其他新能源汽车作对比之话，就会平直买丰田埃尔法，毕竟其居品领会、市集有名度高、豪华属性广受招供。

仅仅进入新能源期间之后，险些每款四十万级别的国产新能源 MPV 在竖立方面彻底不错碾压丰田埃尔法。“花这样多钱，体验甚而还不足国产车，这就显得很不值了”。因此，沃尔沃 EM90 成了小南的最终弃取。

图源：电车通摄制

坐在第二排的电车通，似乎也逐步认同了小南的决定：除了顶级的音响系统以外，车内的通盘材质、航空座椅的包裹感齐是一流，座椅加热、透风、推拿以及傍边车窗、遮阳帘的抵制位置蓄意在一侧，门板上的小屏幕还能抵制空调的风向，吸顶屏、小桌板也算实用……似乎什么样的温顺体验齐能触手可得。

“话说一台近 90 万的 MPV，奈何会莫得雪柜呢？奈何标的盘还需要手动革新呢？”小南听后难受地笑一笑，唾手提起电车通维持的冰镇饮料大口喝了起来。

图源：电车通摄制

“你也开一段时分了，有莫得出现一些让你以为有些不爽的小问题吗？”

小南听到这一问题后莫得谈话，而是让电车通平直坐到主驾驶位来感受一番。

沃尔沃 EM90的“天生弱点”难以被经管

沃尔沃是一家行将领有百年历史的汽车品牌，对各式家庭出行的生存场景早已了然于心，但沃尔沃 EM90 是品牌的首款纯电动 MPV，况且照旧品牌在国内市集销售的首款纯电动车，竖立水平不错平直拉满，但驾乘体验怎样还真不好说。

从数据来看，沃尔沃 EM90 的零百公里加快时分为 8.3s，搭载 116kWh 的三元锂电板，百公里耗电量高达“离谱”的 17.2kWh，整备质料高达 2763kg，满座后即是一款高达 3 吨重的“移动堡垒”。

图源：电车通摄制

试驾一段距离之后，电车通很快领悟了小南所说的“不爽的小问题”到底是什么。沃尔沃 EM90 天然是纯电动车，但车身分量摆在这，况且还只搭载单电机，这个加快才调确定与其他纯电动 MPV 大相径庭，即便在“地板电”的情况下，通盘超车进程彻底莫得纯电动车该有的寒冷。

更进攻的是，由于分量太高，沃尔沃 EM90 在刹车的时候会有显著刹不住的嗅觉，必须要弃取最高品级的能量回收。

单电机系统、车身分量高，让沃尔沃 EM90 注定只可走温顺的路子，如果彻底选定极氪 009 的能源总成，沃尔沃 EM90 的驾乘体验至少能更丰富一些。

图源：电车通摄制

“好多时候我嗅觉我开的不是纯电动车，而是’马路三大妈’！”

小南很心爱开这种小打趣，但电车示知说念，他是一位深爱驾驶的“大男孩”，沃尔沃 EM90 并非他唯独的代步车，他家的地库里还停着一辆本田，是以沃尔沃 EM90 慢点没相相干，对智能停车等高阶援手驾驶也并不青睐。

“对了，充电和续航是不是个大问题？”

小南说：“平庸外出齐是一家五口，耗电量不错毛糙上 20kWh/100km，偶尔还能上到 28kWh/100km，谁是能开七百多公里，但履行跑 400～420km 就得充一次电，不外好在我方家近邻就有充电桩，充电用度不贵，即是这块电板的容量太大了，充满电可能要近 1 小时。”

因此伊始沃尔沃 EM90 是有条目的，一是价钱，二是能领受与国产新能源 MPV 的体验差距。对小南而言，沃尔沃 EM90 的各方面体验与本田想域彻底互补，前者认真乘坐体验、豪华质感，撑起对家庭用户的拖累和担当；后者认真操控乐趣，让我方的深爱取得省心。

是以纯电动 MPV 照旧“伪命题”吗？

电车通采访过一位假想 MEGA 车主，两位车主购买这类高价纯电 MPV 的前提齐是同样的：不是竖立够丰富、体验够好，而是在补能方面莫得任何拒接。

图源：电车通摄制

只不外，绝大部分破钞者莫得那么邃密的充电条目，即便有充电条目，大齐用户为了省心会弃取能加油充电的混动 MPV。

笔据 7 月的销量数据来看，纯电动 MPV 市集还挺惨淡，月销量为 2816 辆的假想 MEGA 这一细分市集的首位，极氪 009、 D9、极狐考拉、小鹏 X9 的销量还能跳跃 1000 辆，而腾势 D9 DM-i、 PHEV、别克 GL8 PHEV 三款混动 MPV 的月销量齐跳跃 6000 辆，差距实在太大。

在电车通看来，纯电动 MPV 市集在很长一段时天职难以快速发展起来，这并非否定企业在充电体系上的勉力，而是让破钞者深信“充电便捷”这件事，确实太难了。

不外，国内市集主打家用的纯电动居品在逐步增多，乐说念 L90、假想 i8 依然上市，市集热度颇高，况且按照官方的说法，这两款纯电动车的订单收获还挺颜面，除此以外，特斯拉将在本年秋季推出 L、问界将推出问界 M8 纯电版。

虽说这些纯电动车齐是 SUV，但车企在纯电动家用车领域的参加在逐步加多，一朝这一细分市集成为车市的新销量主力，更符合家庭出行的纯电动 MPV 必将逐步受到眷注。

（封面图源：电车通摄制）